Az Aer Lingus Írország nemzeti légitársasága.

Története:

A világ egyik legpatinásabb légitársaságát 1936. május 22-én alapították. 5 nappal később el is indult az első járat, amely Dublin és Bristol között közlekedett.

1958-ban indította első transzatlanti járatát Shannon és New York között.

1979-ben az Aer Lingus lett az első légitársaság, amelyet a pápa használt utazásához az Alitalia helyett. Ez is kitűnően mutatja a társaság rangját.

A cég fejlődése azonban a diszkont légitársaságok megjelenésével megtorpant. Legnagyobb riválisa – a szintén ír – Ryanair elképesztően alacsony áraival nehezen veszi fel a versenyt.

Az Aer Lingusnak újítania kellett. 2000-ben belépett a Oneworld légiszövetségbe, és radikális költségcsökkentésbe kezdett. Azonban ez sem hozta meg a várt eredményt, ezért jelenleg újrapozícionálja magát. Bejelentette, hogy 2007. április 1-jétől kilép a Oneworldből, valamint számos új hosszútávú járatot indít.

2006 októberében a Ryanair megpróbálta felvásárolni, azonban ez végül nem sikerült neki.

Szent Patrik napja:

(írül: Lá ’le Pádraig vagy Lá Fhéile Pádraig) évente tartott ünnep Szent Patrik, Írország egyik védőszentje tiszteletére, az írek nemzeti ünnepe. Március 17-én tartják, azon a napon, melyen a hagyomány szerint Patrik meghalt.

Munkaszüneti nap Észak-Írországban, Írországban, Montserratban és Newfoundland és Labrador kanadai tartományban. Kanada többi részén, az Egyesült Királyságban, Ausztráliában, Új-Zélandon és az Egyesült Államokban sok helyen megünneplik, de nem hivatalos ünnepnap.

A reptéren épp így ünnepelték a nemzeti ünnepüket. A videoban egy híres ír énekes dalját haljuk.

Az Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A., röviden Embraer, egy Brazíliában bejegyzett repülőgépgyártó vállalat, amely iparágában a munkaerő alapján a negyedik legnagyobb (a Boeing, az Airbus és a Bombardier után), az egy év alatt gyártott repülőgépek száma alapján pedig a harmadik a világon (a Boeing és az Airbus után). A cég civil, katonai és vállalati repülőgépeket egyaránt gyárt.

Embraer E-Jets:

• Embraer 170
• Embraer 175
• Embraer 190
• Embraer 195

KLM Cityhopper

Új típus, az Embraer E175 csatlakozik a KLM Cityhopper flottájához. A videóból azt is megtudhatjuk, hogy azért különleges ez a repülőgép, mert az első olyan Európában üzemeltetett E-Jet, amelyre már az Embraer új típusú wingletjeit szerelték fel ezzel javítva a repülőgép aerodinamikai tulajdonságait és üzemanyag-takarékosságát. A KLM Cityhopper már üzemelteti az E-Jet család nagyobbik, E190-es tagját. Az új E170-esek a flottából 2018-ig kivonásra kerülő Fokker 70-eseket váltják majd.

KLM Cityhooper a KLM egyik leányválalata amely regionális útvonalakat köt össze. Központja  az Amsterdam Schiphol repülőtér.  A légitársaság rövid távú útvonalakat köt össze.

2016-ban ő lett az Embraer 170/190 legnagyobb üzemeltetője, rendelkezik 30 E190-essel és rendeltek 17 E175+-t amelyeket 2016 Március 20-tól kezdenek nekik leszálitani.

KLM Cityhopper Fleet

Aircraft	In Fleet	Orders	Passengers			Notes
					Total
Embraer 190	30	0			100
Embraer 175	1	18			88
Fokker 70	16	0			80	*Phased out: 2015 - 2018
Total	47	18

 

Az Airbus A320 két hajtóműves, egyfolyosós, keskeny törzsű, közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép, melyet az Airbus az 1980-as évek végére fejlesztett ki, elsősorban a Boeing 737-nek és a McDonnell Douglas DC–9 különböző utódtípusainak konkurenciát állítva. Az első utasszállító repülőgép, ahol digitális elektronikus kormányrendszert alkalmaztak. 

Napjainkig több mint 4400 darabot állítottak forgalomba, ezzel a második legnagyobb darabszámban épített utasszállító repülőgép lett. Továbbfejlesztése során típuscsaládot hoztak létre, a rövidebb törzsű, kisebb kapacitású Airbus A319-et és a hosszabb Airbus A321-et, valamint később, alaposabb áttervezés után a jelenleg gyártott legkisebb Airbus repülőgépet, a 108 üléses Airbus A318-at.

Az Airbus gyár alapításától kedve célul tűzte ki maga elé, hogy konkurenciát állítson az akkori vezető nyugati gyártók, a Boeing illetve a Douglas termékeinek. Így a késői 60-as, korai 70-es években az A300 tervezésénél is ezeket a már ismert piaci követelményeket tartották szem előtt.

Az A300-as típusból így az évek alatt számos variáció készült, érdekesség az A320-as szempontjából az A300B10 jelű típusvariáns volt, mely kisebb volt az alapmodellnél, ebből a variánsből végül kifejlesztették azA310-es nagy hatótávolságú típust. Ezután fordult a gyár a Boeing 737 és a McDonnell Douglas DC–9 által reprezentált kategóriához, a kisebb kapacítású, gazdaságos, közepes hatótávolságú gépekhez.

Első megrendelője az Air France volt 1981-ben, és a gépek üzembe állítását 1986-tól tervezték. A rövid és közepes hatótávolságú A320-as gyártása 1984-ben kezdődött meg. A gyártás indításakor 5 megrendelő várt összesen 96 darabra.

Airbus A320neo

Az új motortípusos gép, ami 15%-os üzemanyag-megtakarítást igér, 2014 július elsején hagyta el hangárját és 2700 eladásával azonnali „bestseller” lett.

Az A320neo (new engine option) a toulouse-i gyártó legnépszerűbb típusának új generációja, amelynek az Airbus adatai egy székre jutó üzemeltetési költsége 20 százalékkal lehet alacsonyabb a jelenlegi verzióhoz képest.

A hatékonyság javulása alapvetően három fő okra vezethető vissza: a tervezők javítottak a gép aerodinamikai tulajdonságain, újfajta szárnyvégeket, úgynevezett sharkleteket szereltek fel, hogy kevesebb légörvény képződjön, így csökkenhet a fogyasztás, illetve hatékonyabb, kevesebb kerozinnal is beérő hajtóművek is készültek. 

Az Airbus azt ígéri, hogy az A320neo utasülésenkénti üzemeltetési költsége 8%-kal lesz kedvezőbb, mint a 737 MAX-8 típusé. A mai gépekhez képest pedig összességében 20%-kal lesz gazdaságosabb.
A CFM hajtóművek ventilátorfokozatának átmérője a korábbi másfél méterről két méterre nőtt, tolóereje pedig 27-ről 32 kilonewtonra változott. Az Airbus a francia Snecma és az amerikai GE közös vállalatától, a CFMI-től a Leap-1A hajtóművet, a szintén amerikai Pratt and Whittney-től pedig a PW1100G-t szereli a neókba.

2016. február 12-én pénteken Hamburgban adta át ünnepélyesen az Airbus a Lufthansa az első új generációs hajtóművekkel felszerelt A320neo repülőgépét. Bár a repülőgép tényleges átvétele már korábban, január 20-án megtörtént és a gép azóta már utasokat is szállított a Lufthansa belföldi járatain, az "új korszak kezdetét" csak most ünnepelte meg a légitársaság, a repülőgépgyártó és a hajtómű gyártója a Pratt & Whitney.

Az IndiGo 2005-ben rendelt az Airbus A320ceo típusából, mindjárt 100 darabot, amelyből már az összes átadásra került. 2011-ben 180, majd 2015-ben 250 db A320neo repülőgépre adtak le megrendelést.

A Turkish Airlines (törökül: Türk Hava Yolları) (THY) Törökország nemzeti légitársasága, melynek központja Isztambulban található. A társaság indít járatokat Európába, a Közel-Keletre, a Távol-Keletre, Észak-Afrikába, Dél-Afrikába és az Amerikai Egyesült Államokba. A Turkish Airlines bázisrepülőtere az isztambuli Atatürk nemzetközi repülőtér (IST), másodlagos forgalmi bázisa az ankarai Esenboga nemzetközi repülőtér (ESB) valamint az isztambuli Sabiha Gökçen nemzetközi repülőtér(SAW).

Története:

A török légitársaságot 1933. május 20-án alapították, Állami Légitársasági Irányítóközpont (Hava Yolları Devlet Işletmesi Idaresi)néven. 1933 augusztusában indította első járatait Isztambulba, Ankarába és Eskişehirbe. 1938 júniusában nevét megváltoztatták DHY-re (Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü). Az első nemzetközi járatot 1947-ben indították Athénba, de 40 évbe telt, míg hosszabb távú járatokat is elindítottak a Közel-Keletre és a tengerentúlra.

1956. február 20-án a társaságot átalakították, új neve Türk Hava Yolları (Török Légitársaság) lett. A társaság részvényeinek 24,8%-át magánembereknek adták el 1990-ben, 75,2%-a az állam tulajdonában van. A THY-nek jelenleg körülbelül 12 000 alkalmazottja van. A társaságnak 50%-os részesedése van a SunExpress légitársaságban, a részvények másik felének tulajdonosa a német Thomas Cook.

Flotta:

​

A Turkish Airlines karbantartási központja az isztambuli Atatürk repülőtéren található. Ez a központ felelős a gépek és alkatrészek karbantartásáért, ellenőrzéséért és javításáért.