Minden ami repül

Repülők

A kényelem légitársasága

2015. december 31. 17:48 - Szecsei Tamas

British Airways

A British Airways (IATA-kódja BA, ICAO-kódja BAW, hívójele: Speedbird) a brit nemzeti légitársaság. Flottaméretét, nemzetközi utasforgalmát és nemzetközi desztinációit tekintve az Egyesült Királyságban első, utasforgalmát tekintve pedig a második legnagyobb légitársaság az EasyJet után.A vállalatot 1972-ben a brit kormány hozta létre a korábban államosított British Overseas Airways Corporation és British European Airways, valamint két regionális légitársaság, a walesi Cambrian Airlines és a Newcastle upon Tyne székhelyű Northeast Airlines légitársaságok üzemeltetése céljából. 1974. március 31-én a négy légitársaságot egyesítették és ezzel létrejött a British Airways márka.

A British Airways egyike a OneWorld légiszövetséget alapító légitársaságoknak. A OneWorld, alapítása óta a harmadik legnagyobb légiszövetséggé nőtte ki magát a SkyTeam és a Star Alliance után.

2011. január 21-én a British Airways egyesült a spanyol Iberia vállalattal, és ezzel megalakult az International Airlines Group (IAG), amely árbevételét tekintve Európa harmadik legnagyobb légifuvarozójának számít (az Air France-KLM és a Lufthansa csoport után).

Noha a Boeing gyár egyik legrégebbi ügyfelének számít, 1998 augusztusában a társaság 59 db Airbus gyártmányú repülőgépet vásárolt az A320 típuscsaládból. 2007-ben további gépvásárlást jelentettek be, melynek eredményeként 12 db Airbus A380 és 24 db Boeing 787 Dreamliner megrendelésével megkezdték a hosszú távú utakon üzemelő, öregedő flotta cseréjét. A British Airways flotta ékkövének az 58 db Boeing 777 repülőgép számít, valamint a társaság volt a Boeing 747–400 típuscsalád legnagyobb üzemeltetője az eredeti 57 db átvett járművel.

A légitársaság egyike azon kevés vállalatnak, amelyek a 6 lakott kontinens mindegyikére üzemeltetnek járatot. A British Airways több mint 160 úticélt hirdet (ebből 6 belföldi repülőtér). Azon kevés légitársaságok egyike, amelyek a 6 – állandóan lakott – kontinens mindegyikére üzemeltetnek menetrend szerinti járatokat. A többi ilyen légitársaság a:

British Airways és franchise partnerei által hirdetett úticélok

 

Jelenlegi flotta:

Az IAG, a világ egyik legnagyobb légiközlekedési vállalatcsoportja 2014-ben nagyjából 400 gépből álló légiflottával rendelkezik, melyből 268 a British Airways kötelékében teljesít szolgálatot.

A Boeing 777–300ER típusból összesen 12 db-ot rendelt a BA
A Boeing 777–300ER típusból összesen 12 db-ot rendelt a BA
A Boeing 787 Dreamliner típus 2013 júliusa óta a flotta tagja
A Boeing 787 Dreamliner típus 2013 júliusa óta a flotta tagja
A Boeing 747–400 típus legnagyobb üzemeltetője a British Airways. A korosodó gépek cseréje azonban 2012-ben elkezdődött
A Boeing 747–400 típus legnagyobb üzemeltetője a British Airways. A korosodó gépek cseréje azonban 2012-ben elkezdődött
Az Airbus A380–800 minden korábbinál több utas szállítására képes. Jellemzően a legnépszerűbb, távoli célpontokra közlekedik
Az Airbus A380–800 minden korábbinál több utas szállítására képes. Jellemzően a legnépszerűbb, távoli célpontokra közlekedik

A következő repülőgépek alkotják a British Airways légiflottáját (2014 októberében)

British Airways flotta
Típus Darab Rendelés Férőhely
Airbus A318–100 2 0
Airbus A319–100 44 0 132
Airbus A320–200 61 0 162
Airbus A321–200 18 0 188
Airbus A380–800 9 3 469
Boeing 737–400 5 0 147
Boeing 747–400 43 0 345
Boeing 767-300ER 14 0 252
Boeing 777–200 3 0 216
Boeing 777–200ER 43 0 275
Boeing 777–300ER 12 0 299
Boeing 787–8 8 0 214


Boeing 787–9 0 16 N.a.
Összesen: 262 19

 

OpenSkies flotta (British Airways European Ltd)
Típus Darab Rendelés Férőhely Útvonalak
Boeing 757–200 3 0 114 Párizs–Orly repülőtér →
New York - JFK
Az Embraer flotta ideális a LCY reptér rövid, mindössze 1508 m hosszú futópályáján való landolás/felszálláshoz
BA CityFlyer (CityFlyer Express Ltd) flotta 2014. októberben
Típus Darab Rendelés Férőhely Útvonalak
Embraer 170 6 0 76 London-City repülőtér →
Európa
Embraer 190 11 0 98 London-City repülőtér →
Európa
komment
Címkék: Boeing 787 Boeing 747 British Airways Repülök Airline Comftable HIstorical

Karácsony a KLM-el

2015. december 24. 14:16 - Szecsei Tamas

Christmas with KLM

A KLM Királyi Légitársaság (hollandul: Koninklijke Luchtvaart Maatschappij) holland légitársaság, mely tagja az Air France–KLM-nek. A KLM központja az Amstelveen közeli Schiphol repülőtéren található. A KLM világszerte indít kereskedelmi- és teherjáratokat több mint 90 célállomásra. Ez a legrégebbi, eredeti nevén működő légitársaság. A KLM 33 000 alkalmazottat foglalkoztat.

A KLM és az Air France egyesülésével jött létre 2004-ben az Air France-KLM, mely francia törvények szerint jött létre, és központja a Párizs-Charles de Gaulle repülőtéren található. Mindkét légitársaság saját neve alatt folytatja tevékenységét. Az Air France-KLM a SkyTeam szövetség tagja

KLM logo.svg

Története:

A KLM-et 1919. október 7-én alapította Albert Plesman. Ez a légitársaság a legrégebbi, ami a mai napig eredeti nevével üzemelAz első járatot egy bérelt De Havilland DH–16 teljesítette 1920. május 17-én a londoni Croydon repülőtér és Amszterdam között, fedélzetén két utassal. 1930-ban a KLM gépein összesen 15 143 utast szállított. A Schiphol repülőtér új terminálja 1967 áprilisában nyílt meg.1975-re a társaságnak több mint 16 000 dolgozója lett.1980-ban a KLM összesen 9 715 069 utast szállított. 1983-ban megszületett egy egyezmény a Boeinggel, hogy a társaság néhány Boeing 747–200-asának felső fedélzetét szélesítse meg.

Képtalálat a következőre: „air france klm logo”

Napjainkban :

2010 szeptemberében a KLM bejelentette, hogy a Martinair utasszállítás-részlegét teljes egészében a KLM-be integrálják. Mind a személyzet mind pedig a járatok a holland légitársasághoz kerültek. 2011 novemberére a Martinair már csak teherszállítással és karbantartással foglalkozott.

KLM 95 Years logo

2011 márciusában a KLM és az InselAir szerződést írt alá, melynek következtében a KLM járataira vásárolt jegyeket elfogadják az InselAir járatain is.

Flotta:

A KLM flottája a következő repülőgépekkel rendelkezik (2010. június 16.)

Egy Boeing 767–300ERSchipholban parkol (2005)
Egy Boeing 737–400 a berliniTegel repülőtéren (2009)
MD11 Schipholban
KLM Boeing 737–800
KLM Boeing 777–200ERMontrealban (2009)
​
KLM
Típus Darabszám Megrendelések Utasok
(Első osztály/Komfort turistaosztály/Turistaosztály)
Airbus A330–200 12 243 (30/35/178)
Airbus A330-300 5 - 292(30/40/222)
Airbus A350-900 - 7 -
Boeing 737–700 18 - 129 (45/0/84)
Boeing 737–800 25 - 171 (57/0/114)
Boeing 737–900 5 - 189 (51/0/138)
Boeing 747–400 7 - 415 (42/38/335)
Boeing 747–400M 15 - 275 (42/38/195)
Boeing 777–200ER 15 - 318 (35/34/249)
Boeing 777–300ER 9 5 425 (35/40/350)
Boeing 787-9 - 23 294 (30/48/216)
KLM teherszálíltók
Boeing 747–400ERF 3 - Bérbe adva a Martinairnek
Összesen 114 3
komment
Címkék: KLM Xmas New Livery Airline Airfrance-KLM

A búcsúzás - Boeing 747

2015. december 17. 10:58 - Szecsei Tamas

"Az öreg óriás"

A Boeing 747, becenevén a „Jumbo Jet”, egyes vélemények szerint a legismertebb repülőgép a világon, az első szolgálatba állított szélestörzsű utasszállító repülőgéptípus. Fejlesztését az a Boeing Commercial Airplanes kezdte meg, amelyik az 1960-as évek – szintén – legnagyobb utasszállító repülőgépét, a Boeing 707-et tervezte. Az új típus elődjénél két és félszer nagyobb lett. 1970-ben állt szolgálatba a Pan American és a TWA színeiben, 37 évig tartotta többek között az egy járaton ülő legnagyobb utaslétszám rekordját, amelyet az Airbus A380-asa döntött meg 2007-ben.

A típus négyhajtóműves, kétszintes felépítésű, utas-, teherszállító és egyéb altípusai készültek. Az utolsónak szolgálatba állított 747–400 altípus meglehetősen magas szubszonikus sebességre is képes (Mach 0,92), három utasosztályon 416 főt, két utasosztállyal 524 főt képes akár 13 470 km-es interkontinentális távolságra elszállítani.

Mivel a Jumbo-sikertörténet felett meglehetősen eljárt az idő, a Boeing jelentősen áttervezve a 747–400-at. Az új 747–8 változatot 2011-2012-re állítja forgalomba, mely jelentős előrelépés lesz a 747–400-hoz képest.

Története

A kereskedelmi repülés kezdetén az álmodozásé volt a főszerep, ennek az álmodozó korszaknak az egyik utolsó szülötte volt a Boeing 747 Jumbo Jet. 1965-ben a Pan American akkori főnöke, Juan Trippe és Bill Allen kockázatos vállalkozásba fogott. Terveik szerint néhány éven belül kifejlesztettek egy új típust amely minden addigi repülőgépnél hatalmasabb, kétszer akkora befogadó képességű volt. A Boeing egy régebbi, elvetett teherszállítógép tervét használta fel kiindulópontnak. A cég Seattle-től északra egy új gyárat épített a Jumbo számára. Az új gyár a világ minden addigi építményénél nagyobb volt. A kapacitáshiány miatt a gyártás több részletét is alvállalkozókra kellett bízni. 1968-ban elkészült az első prototípus, amely az első repülést 1969 februárjában hajtotta végre.

A repülőgép eleinte túl nehéznek és lomhának bizonyult. A súly csökkentésével és erősebb hajtóművekkel orvosolták a problémát, a gép rövidesen világszerte sikeres lett. Jelenleg egyetlen típust gyártanak belőle (2005) a Boeing 747–400-ast.

Típusváltozatok:

747–100

747SP

747–200

747–300

747–400

747 LCF

747–8

 - Kormányzati, kutatási és katonai altípusok

VC–25

A VC–25A az amerikai légierő által üzemeltetett Boeing 747-200B utasszállító repülőgép átalakított változata.

747 SCA

Az első SCA fedélzetén az Atlantis űrrepülőgép

Két 747-est módosítottak a Space Shuttle űrsikló légi szállításához és légköri teszteléséhez

SOFIA

SOFIA az Edwarsd-on 2007 május végén. Jól láthatóak a függőleges vezérsík előtti obszervatórium-ajtók

A SOFIA (Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy) a NASA és a német Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V., (DLR) közös kutatási programja.

 

Evergreen Supertanker

Az Evergreen Aviation az egyetlen tűzoltással foglalkozó cég, ahol Boeing 747-est üzemeltetnek.

C–33

KC–33

E–4 Nightwatch

YAL–1


Források:

- Bibliográfia

Típusbúcsúztató: elrepült az utolsó Boeing 747-100

Szerző: Mészáros Balázs | Dátum: 2014.01.09. 14:10

Ismét egy jelentős korszak zárult le a repülés történetében, mivel az Iran Air, Irán nemzeti légitársasága kivonta az aktív szolgálatból a világ utolsó Boeing 747-100 repülőgépét. A Jumbo Jet klasszikus sorozatának követező szériája, a szintén már csak az irániaknál üzemelő 200-as sorozat utolsó tagjai egyelőre tovább repülnek.

  1. január 8-án helyi idő szerint 10:45 szállt fel utoljára az EP-IAM lajstromjelű 35 éves repülőgép, hogy a teheráni Mehrabad repülőteréről immáron utasok nélkül, és már csak három üzemképes hajtóművel mintegy 10 perc alatt átrepüljön a szintén teheráni Imam Komeinire. Az öreg hölgyet a cargo előtéren állították le, ahol várhatóan szétbontják és alkatrészbázisul fog szolgálni a még néhány üzemképes 747-es számára.A Boeing 747-es első változatából (-100 és -100B) összesen 176 db-ot gyártottak, melyekből az Iran Air flottájában 9 db gép fordult meg. Többségüket a ’70-es évek második felében újonnan szerezték be, közvetlenül a gyártótól. Az ominózus EP-IAM lajstromjelű Jumbo 1979-ben készült, hivatalosan B-747-186B típusjellel. Ebből a -100B alváltozatból összesen 9 db épült, 1 db az irániak és 8 db a Saudian Arabian Airlines számára. A „B” a sima -100-as széria megnövelt leszállósúlyú, megnövelt hatótávolságú és megerősített futóművű változata.

    Az EP-IAM kivonása után a Jumbo Jet klasszikus sorozatából még 4 db SP (EP-IAA, -IAB, -IAC és -IAD) 3 db -200 (-IAG, -IAH, -IAI) és egy darab teherszállító -200F (ICD) marad a flottában. Az utasszállító változatok szintén rekordernek számítanak, hiszen más légitársaságnál már nem teljesítenek közforgalmú járatokat ilyen gépek.

EP-IAM Boeing 747-100-as leszállása London Heathrow repülőtérre 2009-ben. Alkatrészellátási problémák miatt azóta Európából már kitiltásra kerültek az Iran Air 747-es gépei.


Bár az Iran Air és a többi iráni légitársaság továbbra is embargó alatt áll - így nem tudnak modern repülőket beszerezni, a matuzsálemi korú gépeket már ők sem tudják tovább üzemeltetni, részben gazdasági okok, részben alkatrészhiány miatt. Ezért állította le tavaly a Saha Airlines az utolsó Boeing 707-est, az Iran Air pedig a 727-esét. Az idős és mára sok szempontból elavult gépek kivonása sajnos ezzel még nem áll le, mivel információink szerint az Iran Air nyári menetrendjében már a 747SP (Special Performance) sem szerepel a Boeing flottából.

A repülés iránt rajongók számára szomorúan kezdődött a 2014-es év. A Boeing 747-100-as leállításával egyidőben, január 6-án vonta ki ötven év szolgálat után a Delta Air Lines a DC-9-eseit, és néhány nap múlva a Biman Bangladesh Airlinesnál szolgáló utolsó DC-10-estől kell búcsút vennünk. Európa utolsó aktív utasszállító A300-as Airbusa pedig április 13-án száll fel utoljára.

Az Airfrance elbucsúztatta útolsó 747-ét 

 

 

komment
Címkék: Hirek Boeing 747 Repülök

Ünnepre hangolódás a Lufthansával !

2015. december 16. 19:03 - Szecsei Tamas

Merry Xmas !

 

  • "Non stop you" - " Mindig önökkel"- ez lenne a Lufthansa célszöveg, mely most is mutassa, hogy a Lufthansa az ünnepekben is gondol utasaira mint ahogy a kisfilmben is látszik...

    ... de mit is tudunk a Lufthansárol ?..

    Története :

    A Lufthansa (németül: Deutsche Lufthansa AG) a hivatalos német nemzeti légitársaság, Európa legnagyobb légitársasága. Székhelye Kölnbentalálható. Bázisai a Frankfurti repülőtér, továbbá München, Düsseldorf és Zürich városaiban találhatóak. Alapító tagja az 1997-ben alakult Star Alliance nevű, légitársaságokat tömörítő szövetségnek. A Lufthansa Groupnak jelenleg több mint 117 000 alkalmazottja van világszerte.A mai légitársaságot 1953. január 6-án alapították Kölnben és 1955. április 1-jén kezdte meg a rendszeres közlekedést. A névhasználati jogot és a darumadarat ábrázoló emblémát, valamint zászlót 1954-ben 30 000 márkáért vásárolták meg, a Lufthansa ugyanis nem jogutódja a Harmadik Birodalom 1945-ben megszüntetett, azonos nevű légitársaságának.

    A Lufthansa 1962-ig majdnem 100%-ban állami tulajdon volt. 1966-ban kezdték meg a cég részvényeinek tőzsdei forgalmazását. 1994-ig a Német Szövetségi Köztársaság nemzeti légitársaságának számított, ekkor csökkent a szövetségi tulajdon aránya 50% alá. 1997-re a társaságot teljesen privatizálták.

    Flotta :

     

    A Lufthansa flottája 2014 májusában a következő típusokból áll.
    Típus Szolgálatban Megrendelés Opciók Utasok Megjegyzés
    F C Y Összesen
    Airbus A319-100 32 — — 0 0 138 138
    Airbus A320-200 60 38 — 168 168
    Airbus A320neo — 60 — TBA
    Airbus A321-100 20 — — 0 0 200 200
    Airbus A321-200 42 2 5
    Airbus A321neo — 40 — TBA
    Airbus A330-300 20 — —
    8 48 161 217
    165 221
    Airbus A340-300 19 — — 8 48 165 221
    36 197 241
    0 44 222 266
    Airbus A340-600 24 — — 8 60 238 306
    Airbus A350-900 — 25 15 TBA Szállítás 2016-tól
    Airbus A380-800 11 3 — 8 98 420 526 Új szállítás 1 db 2014-ben, 2 db 2015-ben
    Boeing 737-300 13 — — 0 0 140 140 Kivonás 2015-től
    Boeing 737-500 13 — — 120 120 Kivonás 2015-től
    Boeing 747-400 20 — —
    8 80 242 330
    66 278 352
    Boeing 747-8I 12 7 —
    8 92 262 362 Új szállítás 3 db 2014-ben, 4 db 2015-ben
    80 298 386
    Boeing 777-9X — 34 — TBA Szállítás 2020-tól
    Összesen 285 209 20

     

               

    2006-ban lerakták a Lufthansa új főhadiszállásának alapkövét Köln Deutz városrészében. 2007 végéig a Lufthansa tervei szerint a pénzügyi osztállyal együtt mintegy 800 munkavállaló átköltözik az új épületbe.

    Vállalati adatok:
  • utasszám (2010): 90 millió
  • kapacitáskihasználtság (2006. január): 75%
  • áruszállítás (2006. január): 1,736 millió tonna
  • alkalmazottak száma (2011. november): 117.000
  • árbevétel (2004-ben): 16,965 milliárd euró

  • A Lufthansa számos szervezeti egysége nem a székhelyen található. A vállalati kapcsolatok, a befektetői kapcsolatok és a média kapcsolatokosztályai a Frankfurti repülőtéren a Lufthansa Aviation Centerben kaptak helyet.


    Lufthansa Boeing 747-400
komment
Címkék: Karácsony Lufthansa Xmas Repülök Airline

The New Word of Wizz Air

2015. december 16. 17:23 - Szecsei Tamas

A sok szinű légitársaság

A Wizz Air Hungary Légiközlekedési Kft. egy magyarországi bejegyzésű diszkont légitársaság, melynek tulajdonosa a Jersey szigeten bejegyzett Wizz Air Holdings. Központi irodája a Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtéren található, míg cégközpontja üzleti megfontolásból Genfben.

 

A vállalat a legnagyobb magyar légitársaság

Története :

A Wizz Airt 2003 júniusában 6 légitársasági, illetve más iparágakban tapasztalatot szerzett szakember az egykor a Malévet irányító Váradi József vezérigazgató vezetésével alakította meg. A légitársaság célja, hogy olcsó utakat biztosítson Kelet-Közép-Európa és Nyugat-Európa között. A fő pénzügyi befektető a közlekedési beruházásokra specializálódott amerikai Indigo Partners társaság volt. Alig három hónappal később a Wizz Airt bejegyezték Londonban, és készen állt a repülésre.

2004. május 19-én szállt fel az első járat Katowicében (19 nappal az Európai Unió bővítése után).

2006 októberében - mindössze 2,5 éves működés után - már 5 milliomodik utasukat szállítottak.

2008 februárjában szállították 10 milliomodik utasukat.

2010-es árbevétele alapján a Figyelő listáján már a 42. legnagyobbmagyarországi vállalat volt.

A Malév 2012-es csődje után felmerült, hogy a Wizz Air lehetne az új nemzeti légitársaság, ám ezt a címet végül egyik újonnan alapított, vagy már meglévő cég sem kapta meg.

2013-ban a Magyarországon és Lengyelországban is elnyerte a legkiválóbb márkák elismerése szolgáló Superbrands díjat.

2014 májusában Váradi József vezérigazgató bejelentette a cég Londoni Értéktőzsdére való bevezetését.

2014 októberében módosította rendelését a légitársaság az eddigi A320-as típusok egy része helyett A321-es típust rendelt a légitársaság.

2014-ben több, mint 15,8 millió utast szállított, 86,7%-os átlagos kihasználtság mellett.

2015 februárjában a cég részvényeit bevezették a Londoni Értéktőzsdére. A Wizz Air az FTSE250 index része, melyet a Londonban bevezetett 100-350. legértékesebb cég árfolyamából képeznek.

2015 májusában a légitársaság megváltozott arculatot váltott. A rózsaszín-lila-fehér színkombináció fehér-rózsaszín-kékre változott, a lila-rózsaszín Wizz logóban a teljesen színezett betűket a középen kivágott, fentről lefelé színátmenetes keretű betűk váltották (az egyébtipográfiai jellemzői ugyanakkor változatlanok maradtak). Jelenleg (2015 június) 3 új festésű gép van a légitársaságnál.

2015 októberében szállították 100 milliomodik utasukat. Ugyancsak ebben a hónapban a Forbes magazin Legmenőbb Magyar Márkáklistáján a 6. helyre került.

2015 novemberében - a tőzsdei bevezetés utáni első gyorsjelentésben - 20%-os utasszám növekedésről, 15%-os bevételnövekedésről, és várakozásokon felüli, 205 millió eurós nettó profitról számoltak be.

Ugyancsak ebben a hónapban, Budapesten forgalomba állt a légitársaság első 230 személyes Airbus A321-es gépe. 2016 végéig még további 10 ilyen típusú repülőgépet fognak üzembe helyezni.

Szolgáltatásai :

A Wizz Air egyosztályos, 180 fő befogadására alkalmas Airbus A320 típusú, illetve 230 fő befogadására alkalmas Airbus A321-es típusú bőrüléses repülőgépekkel üzemel. Általában a városoktól távolabb eső repülőtereket használja.

Szolgáltatásai közé tartozik, többek között, a felárért igénybevehető elsőbbségi beszállás lehetősége. A fedélzeten 2015. május óta kötelező helyfoglalás van. A társaság nem biztosít ingyenes étkezést, azonban a légiutaskísérők árusítanak italokat, könnyű hideg ételeket, illetve a légitársaság logóival ellátott ajándéktárgyakat és más használati eszközöket.

Flotta:

A Wizz Air 64 gépből álló flottája – 1 gép kivételével – a 180 üléses Airbus A320-200-ból áll. A légitársaság 2009 júniusi megállapodása nyomán - melyet az Airbus repülőgépgyártóval kötött - 132 ugyanilyen típusú gépre fejlesztheti föl a társaság a gépparkját, ezzel tovább erősítve Kelet-Közép-Európában elfoglalt vezető pozícióját.

2013 októberében a légitársaság bejelentette, hogy a megrendelései közül 26 darabot az Airbus A321-es típusra módosította. Az első Airbus A321-gyel repült járat 2015. november 20-án indult Budapestről Londonba.

2015 júniusában a Párizsi Légikiállításon a légitársaság bejelentette 110 darab Airbus A321neo megvásárlására leadott szándéknyilatkozatát, ill. további 90 darab Airbus A321neo repülőgép nem kötött vételi jogát.

 

Típus Darabszám Megrendelések Utasok
(Első osztály/Komfort turistaosztály/Turistaosztály)
Airbus A320ceo 63 0 180 (0/0/180)
Airbus A321ceo 4 22 230 (0/0/230)
Airbus A321neo 0 110 239 (0/0/239)
Összesen 64 146

 

A régi

 

És az új

komment
Címkék: WizzAir New Livery Airline Europe diskont

AirSerbia

2015. december 16. 16:33 - Szecsei Tamas

The New Wings Of Eurupe

Air Serbia (stílusosan AirSERBIA) Szerbia nemzeti és egyben legnagyobb légitársasága. Korábbi nevén Jat Airways, melyet 2013-ban neveztek át. Új nevén 2013. október 26-án kezdte meg működését. A légitársaság bázisrepülőtere a Belgrád Nikola Tesla nemzetközi repülőtér.

 

Története:

2013. szeptember 1-jén a Jat Airways és az Etihad Airways között stratégiai együttműködés jött létre. A megállapodás értelmében az Etihad 49%-os részesedést szerez a Jat Airways-ben és irányítási jogokat a következő öt évre. A Jat Airways-t 2013. októberében átszervezték és átnevezték Air Serbia-ra, ez év október 26-án indította első járatát Belgrádból Abud Dhabiba.

Útvonalak, partnerek :

A légitársaság indulása óta számos új útvonalat jelentett be és indított el a légitársaság. 2013. december 1-jén Banja Luka és Prága került fel a társaság térképére, majd ugyanazon hónap 10-én Ljubljana és Bukarest is elérhetővé vált az utasok számára. A nyári menetrendtől járatot nyitottak Budapestre, Szófiába, Várnába, Varsóba és Bejrútba.

Codeshare megállapodás:

Az Air Serbia-nak a következő légitársaságokkal van codeshare megállapodása: 

  • Aeroflot
  • Air Berlin
  • Alitalia
  • B&H Airlines
  • Etihad Airways
  • Etihad Regional
  • KLM
  • LOT
  • TAROM

    Hosszú távú járatok tervei

    2013. október 22-én Aleksander Vucic miniszterelnök-helyettes kijelentette, hogy a légitársaság hosszú távú járatokat 3 év múlva vagy hamarabb teljesíthet. Az első két lehetséges Észak-Amerika-i úticél Chicago és Toronto. 2014. május 16-án Szerbia és Kína között létrejött szerződés értelmében hamarosan új járat nyílhat a két ország között.

    Flotta:

Típus Szolgálatban Rendelés Utasok
J Y Összes
Airbus A319-100 7 — 8 120 128
Airbus A319-100LR — 1 8 120 128
Airbus A320-200 2 — 8 147 155
Airbus A320neo — 10 - - TBA
ATR 72-200 3 — 0 66 66
ATR 72-500 2 — 0 66 66
Boeing 737-300 6 — 0 144 144
Saab 2000 1 — 0 50 50
Összesen 21 11

 

A319-100

 

A320-200

 

ATR 72-200

komment
Címkék: AirSerbia Serbian Airlines Airline

Boeing 787

2015. december 10. 15:12 - Szecsei Tamas

A Boeing 787 Dreamliner (fejlesztési nevén 7E7 vagy Y2) a Boeing Commercial Airplanes legújabb hosszútávú, közepes méretű, széles törzsű két hajtóműves utasszállító repülőgépe, melyet az Amerikai Egyesült Államokban terveztek és gyártanak.

2001. szeptember 11-ei terrortámadás után a légitársaságok olcsóbban üzemeltethető repülőgépeket szerettek volna vásárolni, az alacsony árakkal visszahódítva az elbátortalanodott utasokat, ezért a Sonic Cruiser fejlesztését leállították, és egy konvencionálisabb repülőgép fejlesztésébe fogtak.

A korszerűhajtóművek kevesebbet fogyasztanak, a nagy mennyiségű kompozit anyag miatt a repülőgép szerkezete könnyebb lesz, így olcsóbbá válik az üzemeltetés, és csökken a károsanyag-kibocsátás. A repülőgépen a megszokottnál nagyobb ablakok vannak, a kabinbelső is eltér majd a megszokottól. Az Airbus a repülőgép fejlesztésének hírére kezdte meg az Airbus A350 tervezését, amelyet konkurenciájának szán.

Ezen a gépen már lesz zuhanyzó is. Érdekessége, hogy a készülék egy alkalommal mindössze 1,5 liter vizet használ el.

Fejlesztési irányelvei



A 787-es fejlesztésének fő jellemzője volt a repülőgép súlyának csökkentése. A repülőgép 80%-ban kompozit anyagokból épült. A repülőgépbe épített anyagok súly szerint csökkenő sorrendben a következőek: 50% kompozit anyagokból, 20% alumínium, 15% titán, 10% acél, és 5% egyéb. Alumíniumot a szárnyak és a farok rész éleinél, titánt elsősorban a hajtóművekben és a rögzítő elemeknél, bizonyos helyeken pedig acélt használtak. Külső jellemzői a felkanyarított szárnyvég és a zajcsökkentő fogazott élű hajtóműburkolat. A legnagyobb hatótávolságú változata 15 750 km-t tud egy üzemanyag tankkal repülni, ami elég Los Angeles - Bangkok vagy New York - Hong Kong út megtételére. Utazási sebessége 0.85 Mach (ami 903 km/h a szokásos utazási magasságban).

Fedélzeti rendszerei

A 787-es fedélzeti rendszerei között a legfigyelemreméltóbb az új hatékony elektronikus architektúra, ami a korábbi sűrített levegő és hidraulikán alapuló részeket, elektromos kompresszorokkal és pumpákkal váltja le, valamint teljesen megszüntette a pneumatikus és hidraulikát néhány alrendszerben (pl hajtómű indító vagy fékek).A 787-es másik újdonsága az elektronikus szárnyfűtés, ami elektrotermikusan fűti a szárny felületét - ezzel váltották le a korábban megszokott forró levegővel fűtő rendszert.

A Boeing 787 megrendelői

 

  • Aeromexico 2 darab
  • Air Berlin 50 darab
  • Air Canada 14 darab
  • Air China 15 darab
  • Air India 27 darab
  • Air New Zealand 8 darab
  • Air Pacific 5 darab
  • ALAFCO 12 darab
  • ANA 50 darab
  • Arik Air 7 darab
  • Arkia Israel Airlines 4 darab
  • Azerbaijan Airlines 3 darab
  • British Airways 24 darab

  • Continental Airlines 25 darab
  • China Eastern Airlines 15 darab
  • Ethiopian Airlines 10 darab
  • Etihad Airways 35 darab
  • First Choice 12 darab
  • Garuda Indonesia 10 darab
  • Hainan Airlines 8 darab
  • Icelandair 14 darab
  • International Lease Finance Corporation (ILFC) 22 darab
  • Japan Airlines 35 darab
  • Jet Airways 10 darab
  • Kenya Airways 9 darab
  • Korean Air 10 darab
  • LAN Airlines 32 darab
  • LCAL (Low-Cost Aircraft Leasing) 15 darab
  • LOT Polish Airlines 8 darab
  • Monarch Airlines 6 darab
  • Nakash Group 2 darab
  • Northwest Airlines 18 darab
  • OmanAir 6 darab
  • Pegasus 6 darab
  • Qantas 45 darab
  • Qatar Airways 30 darab
  • Royal Air Maroc 5 darab
  • Royal Jordanian Airlines 8 darab
  • S7 Airlines 15 darab
  • Shanghai Airlines 9 darab
  • Travel Service 1 darab 
  • Uzbekistan Airways 2 darab
  • Vietnam Airlines 4 darab
  • Virgin Atlantic 15 darab
komment
Címkék: Boeing 787 Repülök XWB Future Technology

Boeing 737

2015. december 09. 21:47 - Szecsei Tamas

A 737 és a 737 MAX

A Boeing 737 a világ legnépszerűbb közepes hatótávolságú, keskeny törzsű utasszállító repülögépe. 2011 decemberéig több mint 7000 megrendeléssel (a 6000-iket 2009 áprilisában adták át) minden idők legtöbbet megrendelt és legtöbbet legyártott utasszállítója.

Első felszállás 1967. április 9.
Szolgálatba állítás 1968. február 10.

 

Története:

Az utasszállító család tökéletesítésére a Boeing 1965. Február 19-én bejelentette a B737-es modellt, egy két gázturbinás sugárhajtóműves, rövid hatótávolságú utasszállító gépet.A B737 fedélzeti rendszerei és alapja 60%-ig megegyezett a B727-esével, az új modell azonban mégis egészen más repülőgép volt. Ami a befogadóképességet illeti, eredetileg 65-80 utassal számoltak, ám a Lufthansa 100 ülőhelyhez ragaszkodott. Ennek megfelelően meghosszabbították a gép törzsét. A B737-100 modell első változataiból mindazonáltal csupán 30 darabot gyártottak, mert idők közben már tervezés alatt volt egy nagyobb kapacitású variáns. Ez a változat, a B737-200-as modell lett az új szabvány repülőgép. 1968-ban kezdte meg menetrendszerű járatait a United Airlines légitársaságnál. Ezután indult el három ún. "old generation" repülőgéptípus kialakítása: a B737-300, 400 és az 500-as modell.

 

Az Új generációs (NG) 737-esek :

737–600 : 102 utasférőhellyel rendelkezik. Legnagyobb utazósebesség: 750–850 km/h.

737–700 : Utasférőhely: 119 fő. Utazósebesség: 850 km/h. Legnagyobb üzemeltetője az amerikai Southwest Airlines 324 ilyen géppel.

737–700ER : Hatótávolsága: 10 205 km. Két osztályos elrendezésben 126-an utazhatnak rajta.

737–800 : A Malév flottájában 5 db 800-as típus szerepelt. Utasférőhely: 168 fő. Utazósebesség: 700–850 km/h.

737–900 : A 737-900-as első megrendelője az Alaska Airlines volt, amely 2001. május 15-én állította forgalomba a típust.

737 MAX

A 737-es útán 50 évvel jelenik meg. Az első gép 2015 Szeptemberében lett kész, viszont az elsőt csak 2017-ben fogják leszállítani. A B737 4. Generációs gépei lesznek.

 Utasszám :

737 MAX 7 737 MAX 8/
MAX 200		 737 MAX 9   
149 
140 
126 		 200 
175 
162 		 220 
192 
180 
Utazósebesség: 842 km/h
Fesztávolság: 36 m
Darabonkénti ár: 85 100 000–109 900 000 USD (2013.)
Gyártó: Boeing Commercial Airplanes

Fajtái : 

  • 737 MAX 7
  • 737 MAX 8 -
    • 737 MAX 200 
  • 737 MAX 9

Friss Hírek :

Elkészült az első Boeing 737 MAX 8

A gép november 30-án került a festőhangárba, a Sprit of Renton névre keresztelt gép a Boeing saját festésével gördült ki a csarnokból. A program a terveknek megfelelően halad, a szűzfelszállás 2016 első negyedévében lehet.Az ünneplést követően az első példányt felkészítik a repülésre, a gép várhatóan 2016 első negyedévében teljesíti szűzfelszállását.
Teljes festésben gördült ki a festőhangárból. | © AIRportal.hu
A többi tesztpéldány közül kettő a végösszeszerelő csarnokban van, a negyediket pedig most kezdték összerakni.

A Boeing szerint a programban jelenleg nincs csúszás, az első darabot a Southwest Airlines a terveknek megfelelően 2017 harmadik negyedévében üzembe állíthatja.

A 737 MAX a jelenlegi Next Generation továbbfejlesztett változata, amely egyebek mellett gazdaságosabb CFM Leap hajtóműveket és új, kettős tollazatú szárnyvégeket (wingleteket) kap a költséghatékonyabb üzemelés érdekében.

A Boeing számításai szerint az új modell 20 százalékkal kevesebb kerozinnal is beéri elődjéhez képest, és az A320neóhoz képest a székenkénti üzemelési költsége 8 százalékkal alacsonyabb lesz, mint versenytársának, az Airbus A320neónak.
A Sprit of Renton elnevezés is felkerült a gép törzsére. (Fotók: Boeing Company) | © AIRportal.hu
A MAX-okra eddig összesen 2955 rendelés érkezett hatvan megrendelőtől, az A320 neókból viszont az Airbus eddig 4400-at adott el, és az első gépet akár már idén év végén átadhatják a Qatar Airways-nek.

komment
Címkék: Boeing 737 Repülök A régi kedvenc

Az Airbus A350

2015. december 09. 21:31 - Szecsei Tamas

Az Airbus A350 Tipusai és az XWB

 Az Airbus A350 egy nagy hatótávolságú, közepes méretű, széles törzsű repülőgép, melyet a Boeing 777 és a Boeing 787 vetélytársának szánnak. Az A350 az első olyan Airbus, melynek törzse és szárnyai túlnyomórészt kompozit anyagokból készül. A repülőgép 2015 januárja óta van forgalomban.A bevezető légitársaság, egyben a legnagyobb megrendelő a Qatar Airways lesz, a negyedik prototípust részlegesen át is festették a légitársaság színeire, mely a gyár alkalmazottai közt komoly visszhangot váltott ki.

Szárnyfelület 440 m² m²
Szárnynyilazás 35°
Törzsátmérő 5,94 m m


A350 variant sizes.svg

Ha valaki nem tudná, az XWB az extra széles törzsű repülőgép jelleget takarja, ami úgy néz ki, mintha keskeny törzsű lenne. A széles törzsű gépekben kétfolyosós az ültetés, azaz nyolc székes sorral dolgozó.Hívták ezt a fejlesztés kezdetén az A320 családra utalva A280 gépnek is. A mostani A350 jobban követi a fejlődést, hiszen előtte van sorban a két széles törzsű gép, az A330 és a már kifutott négyhajtóműves A340.

 

A350-800

 

Az A350-800 a tervek szerint 270 férőhelyet kínál harmadosztályos elrendezésben. A gép hatótávolsága 15700km lesz. A Boeing 787-9 vetélytársának tervezik, amely egyben a A330-200 típust is leváltja majd.

A350-900

 

Ez 314 üléses (harmadosztályon 9 egy sorban egymás mellé helyezett ülésekkel), legnagyobb hatótávolsága eléri a 15000km-t. A gyár állítása szerint a gép üres tömege egy ülésre számolva 16%-kal lesz könnyebb, 30%-kal kevesebb üzemanyagot, 25%-kal alacsonyabb fenntartási költséget igényel ülésenként, mint egy Boeing 777-200ER, ennek vetélytársának tervezték, valamint a A340-300 típus leváltására.

A350-1000

 

Az A350-esnek ezt a változatát 2017-ben tervezik forgalomba helyezni, mely a tervek szerint legnagyobb változata lesz a géptípusnak: 350 ülőhelyet kínálva harmadosztályú elrendezésben. A gép 15600 km távolságot lesz képes leszállás nélkül megtenni. A típust a Boeing 777-300ER vetélytársának és a Airbus A340-600 leváltására tervezik.

Az első repülőgép - melynek szűzfelszállását 2016. év végére tervezik - egyike lesz az Airbus által legyártott háromgépes teszt-flottának. Az első A350-1000 átadását 2017. közepére tervezik.

Az A350-1000 repülőgépek 74 méter hosszúak lesznek és az Airbus történetében legerősebb, Rolls Royce Trent XWB-97 hajtóművekkel lesznek felszerelve. A hosszabb törzsű Airbus A350-1000-es repülőgépekre eddig 10 vásárlótól 181 repülőgépre van megrendelése az európai repülőgép-gyártónak.

komment
Címkék: Airbus A350 XWB Future Technology
süti beállítások módosítása